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經常有人問我，買電動車選擇什么價位的，如果是家用通勤代步使用，我的回答一般都是：2000元左右的，比這個價格低的，往往是雜牌車居多，質量不佳，不建議買，而比這個高的，如果只是簡單代步，其實也用不到。
此外，2000元左右的電動車，對于我國平均人均年收入3萬多的情況來說，也是一個毫無經濟壓力的選擇，為了讓大家更好的對于2000元價格檔次的了解，今天小行家來算算，一輛2000元左右電動車，出廠成本價多少？以舊換新還能值多少？有興趣的可以看看。
其實電動車產品，無論是大小品牌，生產形式都是以合作采購＋組裝出廠的形式，因此，通過市場價格，完全可以算出大概的成本，考慮到很多人選擇電動車，一般都會選有品牌的，小行家找到雅迪一款貝塔車型，定價2199元，我們對它的出廠成本算筆賬。
首先是傳統的“3大件”成本，包括電池、電機、控制器，該車搭載48V16AH電池，350W電機，6管控制器，我們根據市場行情來計算，電池合作的是超威品牌，48V16AH市場價格在500元左右，而作為具有高效率品牌方，采購價可以控制在350元，而車輛配置電機為350W，市場價格為150元，6管控制器為50元左右，“3大件”成本合計為550元。
再繼續看看車架，輪轂、輪胎等結構性成本，該車屬于新國標電動車，最高只有55公斤，而該車更為輕便，只有40公斤，采用鋼材材質，使用環保純色pp塑件，出廠成本在300元左右，車輛配置大品牌輪胎，價格在100元左右，此外還有前菜籃、基因大燈、后尾燈、轉向燈，總計成本粗略為500元左右。
最后再來看看車輛的輔助零部件，該車沒有搭載智能顯示屏，只有簡約儀表，成本節約不少，配置前后鼓剎，AQ防盜等細節成本，一般在300元以內。
綜合上面的市場行情估算，這款2000元左右的雅迪貝塔，通過上面的成本可以計算，550＋500＋300＝1350元左右，這是生產成本價格，當然，作為生產廠家或代加工廠家，還需要人工、生產等成本，這些由于各品牌不一樣，就無法估算。
車主不僅關注買車價格，也關注等用幾年之后，車輛需要更換，它參加“以舊換新”的價值，那么，我們繼續按照以上配置的2000元左右的車輛來計算，來看看它的以舊換新的價值。
相比生產成本，一些智能化配置在舊車價值中占比基本上忽略不計，以舊換新的價值，主要體現在電池、電機、車架、控制器，其中電池占比最大，根據上面的配置來計算，48V16AH電池稅收價格在200元左右，350W功率在電機在50元左右，車架40公斤在50元左右，控制器在20元左右，那么，這款舊電動車以舊換新的折舊價格，按照市場行情來計算，應該在320元左右，如果低于這個價過多，就可能是賣吃虧了，車主注意。
通過上面可以看到，一輛2000元的電動車，它的出廠成本就需要1350元左右，再加上廠家的人工、生產等成本，進入銷售商家，還有人工、房租等成本，其實，這款車的利潤率，并沒有那么高。
那么，電動車明明不算“暴利”，為什么門店遍地都是？小行家認為，主要2點因素是關鍵：
第1是電動車的市場足夠大，有的商品是“一年不開單，開單吃一年”，有的商品是薄利多銷，電動車明顯是后者，并且，賣電動車的商家一般還有修車，換電池等零部件的業務，都是收入來源。
第2是電動車的產品豐富，雖然2000元左右的電動車，商家的利潤并不高，但是，電動車還有一些價格較高的產品，小行家之前對于五六千的電動車，也算過一筆賬，它們的出廠成本只有一半左右，可見它們才是商家的核心收入。
那么，對此您怎么看呢？您是否曾經覺得，電動車是“高利潤”的產品呢？歡迎大家評論交流。
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