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無風不起浪，網傳10月起私家車年檢周期延長，現在已經實錘了，官方已經發布消息，從10月起，優化調整非營運小微型載客汽車（9座含9座以下，面包車除外）和摩托車檢驗周期。
調整后的檢驗周期是如何規定的？檢驗周期的延長，會帶來哪些好處？下面請大家跟隨“小強財藝”一起了解一下這方面的問題，如果認為文章有用，請點贊收藏，轉發給有需要的人，讓所有私家車主都了解車輛檢驗周期的變化情況，做到心中有數。
延長檢驗周期的車輛是非營運的小微型車輛，包括非營運載客汽車和摩托車。
上次私家車檢驗周期調整是從2023年11月20日開始的，對于超過6年不滿10年的，由每年檢驗1次調整為每2年檢驗1次。兩年后的2023年，該項政策又發生了變化，檢驗周期再次延長，私家車主省錢了。
（1）非營運小微型載客汽車的調整
之前的規定是，新車有6年的免檢期，10年內檢驗3次，也就是在第6年、第8年、第10年各檢驗一次，11年到15年，每年檢驗一次，大于15年的，每6個月檢驗1次，也就是每年檢驗2次。
從2023年10月起，6年之內的新車免檢，10年之內的車輛由3次上線檢驗調整為2次，在第6年、第10年上線檢驗，取消第8年的檢驗，大于10年的，每年檢驗1次，取消了大于15年每年檢驗2次的規定。
（2）摩托車的調整
之前摩托車需要在第6到第10年每年檢驗一次，也就是10年之類的摩托車檢驗5次。
2023年10月起，檢驗周期也變了，車主只需要在第6年和第10年上線檢驗兩次就萬事大吉了，比原來少了3次，10年之后，每年檢驗1次即可。
第一，車輛檢驗合格標志的領取。
雖然私家車、摩托車延長了檢驗周期，上線次數變少，但是這兩類車輛在10年內，每2年仍然需要申領一次檢驗合格標志。
第二，3類車輛不享受年檢周期延長待遇。
包括面包車、非法改裝被依法處罰的車、造成人員傷亡的交通事故的車，這3類車仍然需要按照原來規定的周期進行檢驗。面包車不延長年檢周期，主要原因是很多車主經常把面包車當小貨車使用，客貨混裝，對面包車的損害比較大，后兩種車由于受到非法改裝和交通事故的影響，安全性會受到影響，對年審的要求還是要嚴格一些，不能減少檢驗次數。
第三，車輛要及時進行保養維修。
車輛年審周期延長，并不代表可以放松對車輛安全性能的要求，車主還要一如既往地保護好愛車，按期保養，車輛有問題也要及時進行維修，避免車輛帶病上路。
第一，車主省錢了。
私家車年審一次的費用大概在260元左右，各地會有一定的差別，但是因為車輛年審有很多流程，費時又費力，不少私家車主會找中介機構代為審車，這樣每次審車的費用大約在500元到800元之間，年審次數減少后，車主就省了一筆開支。
第二，減少了車輛年審過程對車的傷害。
老司機常說“年檢等于毀車”，年檢項目很多，有些檢測對車輛是有磨損的，尤其是使用年限比較長或者行駛里程比較多的車輛，在檢測過程中容易出問題，有可能造成發動機故障。比如其中的環保檢測，要求汽車發動機在短時間內急加速檢查尾氣排放是否符合要求，這對發動機影響很大，不少車主在聽到檢測人員猛踩油門時，心就像被刀扎了一樣。
第三、節省車主時間。
車輛檢測需要時間，少則幾個小時，多則甚至要搭上1整天的時間，這給車主提出了時間要求。平時要上班，周六周日去檢測，個別地方檢測站還不上班，即使周六周日檢測站正常年審，因為是周末，人員比較多，這就給車主帶來很多麻煩，排隊一整天，檢車一小時，在年審的時候是常有的事。
很多私家車實際是一種代步工具，在同樣的時間內，行駛里程遠遠少于營運車輛，車輛磨損也不大，加上私家車主特別愛惜車輛，按期保養，車輛性能保持得比較好，如果過多地上線檢測實際上也沒有太大的必要，減少年檢次數，延長檢驗周期，也是私家車主所希望的。同時，雖然年審次數減少了，但適度地年審還是有必要的，可以及時發現車輛隱患，保護大氣環境，防止一些車主非法改裝車輛給交通安全帶來的不利影響，讓行車更加安全。
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