對于汽車報廢,國家有著嚴格的要求,出臺了《機動車強制報廢規(guī)定》,車主報廢汽車,需要到專門的機動車報廢回收企業(yè),取得《報廢汽車回收證明》,才能在車管所注銷車輛。但是目前仍然有很多車主,選擇了把車賣給廢品站。
原因很簡單,廢品站給的價格,遠遠高于機動車報廢回收企業(yè)的價格。以一輛小轎車為例,很多報廢回收企業(yè),就給200元,而且愛賣不賣。稍微懂點廢品價格的人都知道,光是小轎車上面拆下來的廢鐵,也不止賣200元,一個舊電瓶都能夠抵70-80元。如果是全鋁合金的發(fā)動機缸體,光一個發(fā)動機也不止200。一臺普通的二輪摩托車,賣廢鐵都能得到150-200元,更何況是汽車。
鋁合金缸體
有的車主會選擇把電瓶、發(fā)電機等配件拆下來,當二手零件賣,但是當?shù)搅藞髲U公司,傻眼了。汽車上少了零件,它們不收車,或者扣錢,比如少一個電瓶,原來200元換成了100元,而車主可能只賣50元。報廢公司為什么這么豪橫,原因只有一個,車主如果想到合法報廢,只能找報廢公司,而報廢公司基本上是壟斷企業(yè),原則上一個地級市,只有一家,只有找它。不同的城市雖然回收價格上可能存在差異,但車主不可能為了這一點差價,就跨市賣車,算上人工路費可能還得倒貼。
所以有的車主氣不過,直接把車賣給了廢品站,廢品站的價格,是折算汽車的金屬重量,更接近于市場價格,而且根據(jù)市場價格還存在一定的波動。而報廢回收企業(yè),不管廢品價格如何,回收價都是一樣的。報廢回收企業(yè)可能一臺車只給200,但是廢品回收站可能給出2000的價格。
實際上政府對于報廢回收企業(yè),是有財政補貼的,一臺車有200元左右。但是這個補貼,完全變成了它們的利潤,報廢機動車的車主并沒有享受到任何好處。所以一方面報廢回收企業(yè)給的價格非常低,一方面在政府面前哭窮,說自己沒有利潤。這就形成了惡性循環(huán),回收價格低,車主不愿意去報廢,報廢回收公司的收入少。
現(xiàn)在地方政府也知道這種情況,車主不能走正規(guī)報廢途徑,把車當廢品賣了,所以就出臺了措施,千方百計讓車主去報廢公司。比如名下有報廢機動車未處理,不讓車主辦理新車登記,車主要買新車,只能把車低價賣給報廢回收公司。這樣的做法可以說是釜底抽薪,很多車主迫于壓力只能報廢。
實際上想要提高汽車的報廢率,其實很簡單,就是讓報廢公司實現(xiàn)市場化,允許一家地級市注冊多家公司,大家有了競爭,自然回收價就上去了,車主也自然愿意把車送過來報廢。實際情況也正是如此,一些省會城市,由于報廢公司多,為了搶車源,紛紛提高收車價格,遠高于省內(nèi)其他地級市的價格。200元就讓車主報廢一輛汽車,相信擱誰也不愿意。
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