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車船稅，顧名思義就是我國境內依法到公安、交通、農業、漁業、軍事等管理部門辦理登記的車輛、船舶，根據其種類，按照規定的計稅依據和年稅額標準計算征收的一種財產稅。2007年之后為了保證車船稅的按時交納，把車船稅和汽車交強險捆綁在了一起。
很多人不理解為什么車船稅每年都要征收，認為這不過是一個征稅的借口，但是你要知道，車船稅的作用不僅僅是調節貧富差距的一個小手段，每年的公路養護費用也是天文數字。
雖然公路建設國家都出了錢，但是養護也是需要錢的呀，車船稅屬于地方稅，目的就是為了補充每年的公路養護費用。根據交通運輸部發布的《2023年全國收費公路統計公報》，2023年度支出總額中，養護管理支出533.9億元，公路及附屬設施改擴建工程支出153.7億元，運營管理支出627.6億元。2023年度全國收費公路通行費收支缺口為4026.5億元，比上年減少116.8億元，下降2.8%，但全國收費公路通行費收支缺口仍處在高位。
目前國內汽車保有量截止至2023年年底，汽車保有量為2.17億輛，如果是取中間值1.6升排量交540元的話，這里的車船稅收入是1171.8億，而去年公路養護運營以及擴建工程的支出就高達1315.2億，這里就有143.4億的缺口，車船稅其實還不夠全國公路養護支出的，如果還把車船稅取消的話，雖然同樣是國家出錢，這也是要從稅收上收上來的，但是這就對沒車的人不公平了。
即便是國外，雖然可能沒有車船稅，但是有其他的稅收項目，車主同樣是要掏錢的，只是掏多掏少的問題而已。
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