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買房人的執念成了開發商賣房的噱頭，重慶也不乏地鐵房，可是這些地鐵房就真的好嗎?你買地鐵房時開發商永遠不會告訴你這些秘密!
誤區1：離得近就是地鐵樓盤
關于什么是“地鐵房”，業內有一套評判標準。一般來說，距離地鐵站點步行5分鐘內的樓盤，稱“正地鐵盤”;10分鐘內稱“準地鐵盤”;15分鐘內稱“近地鐵盤”。但距離地鐵站點并非越近越好，太近了會感到嘈雜，太遠了又會導致出行不便。如果按照每分鐘走80米的平均速度來算，“地鐵盤”距離地鐵站點的大致范圍應該在1200米以內。
而很多開發商直接計算項目和地鐵口的直線距離，而沒有考慮到規劃圖上標出來的地鐵線路。等到房子買了才發現，從小區大門走到地鐵站竟然要半個小時，這也算地鐵房?
建議：購房者不妨考慮步行時間15分鐘可到達地鐵站點的項目，這樣既可享受地鐵的便利，又可有相對幽靜的居住環境。
誤區2：地鐵房離得越近越好
買地鐵樓盤就是為了出行更方便，但真的是地鐵房離得越近越好?從安全性和私密性角度而言，社區與地鐵站距離最少要保持200米，人流量較大站口與社區之間則應距離300米左右。
而且，現在地鐵多在地下數十米建造，但輻射到地上輕震依然存在。住宅與地鐵距距離過近并不宜居，地鐵的震動、噪音會嚴重影響居住質量。
建議：對于每天上班的年輕人來說，日出而作日落而息，受到地鐵噪音的影響相對會小一些。對于那些想在地鐵沿線買房養老的老年人，置業前一定要親身體驗一下，看自己能否適應地鐵帶來的噪音影響。
誤區3：地鐵樓盤一定能增值
毫無疑問，地鐵開通將從時空兩個維度改變城市運行模式，也客觀上促成了沿線樓盤的價值重構。
一般來說，已發展成熟城市中心區由于原有區位條件已相當優越，在用地強度或性質未改變時，修建地鐵對房地產價格的影響不是很明顯;而越是交通不成熟的區域，地鐵投資對周邊地區產生的效益越大，房地產價格的升幅也越
建議：地鐵開通前是開發商炒作房地產價值的好時期，但在此時入市的個人投資者，往往容易被套牢。所以對投資者而言，要警惕在前期過多透支地鐵對房價的影響。
誤區4：地鐵樓盤在手，全城我有
一說起地鐵房，普遍認知都是方便快捷，生活的便利性也提高了。但這絕不意味著有了地鐵，在這里買房就可以高枕無憂了。試想一下，你如果買房到了遠郊，雖然可以乘地鐵到市區購物、看電影等，但其付出的時間成本如何計算?
另外，出行高峰時段的人流量非常大，那么遠郊的購房者是不是要考慮一下，自己能否受得了擠地鐵的痛苦?
建議：買房不能只考慮地鐵因素，還有市場、政策、規劃水平、周邊環境和配套水平以及樓盤自身質量等綜合因素。
誤區5：規劃中的地鐵有盼頭
我們都知道地鐵的建成不是一蹴而就的，特別是那些暫時還沒有修通地鐵的城市，光地鐵一期就需要5年左右的時間，遠期更需要二、三十年的時間。
建議：于購房者來說，買房時要盡量務實一些，多注重眼前可以看得見的東西。至于開發商的一些如靠近地鐵站點要幾年才能見真貌的宣傳，則一定要慎重考慮。
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