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在生活節奏上，日本比中國快，他們更擔心。但是，日本人受到的壓力比法律更大，更多的是來自社會的壓力。簡言之，日本人的集體意識非常強，如果做了與集體的事相矛盾的事，或與集體的普遍標準相違背的事，就會被拋棄，這種拋棄比死亡更痛苦。
在日本，不是沒有闖紅燈，而是闖紅燈的后果非常嚴重。作者有時候會聽到日本孩子們的問題，不像成人一樣，他們被教育看到紅燈就不能走，有時候還會問：為什么紅燈不能走？有人回答說，紅燈不能闖是規定，交通法規是保護大家的，所以要遵守規定，不能闖紅燈。與此同時，闖紅燈、遇到事故、受傷等都是自己的責任。日本學校通常會在回答問題時教學生。
在日本法律看來，闖紅燈將受到法律追究。在日本，行人和自行車同等對待，都要服從紅綠燈指示，這是日本《道路交通法》第7條的規定。如違反，或無視信號，將被處以3個月監禁或50,000日元以下罰款。《日本道路交通法》第119條第1款第1項。這條規則有一個重要的前提，即：有車無車，只要是違反，或無視信號即應受懲罰，否則就會堵住人們找借口：沒車來，不看信號也可以通過。這類規定對于那些僥幸逃過一劫的人來說是一種限制。
實際上日本法律很嚴厲，但現在很少對行人無視信號的行為進行處罰。許多都是因為交通事故，要考慮到損害賠償才會對行人亂闖紅燈進行追究責任，此時不看信號亂闖馬路本身就會造成損害而追究責任。換言之，如果你是受害者，但是你橫穿馬路，你獲得的賠償也會減少。對加害人來說，賠償限額會提高。這樣做的結果是保護自己，也不會違反交通規則。
還注意到，日本學校，尤其是小學(幼兒園)，對學生的規則教育非常嚴格，尤其是交通規則，沒有一條社會規則允許學生去破壞。上課時，或外出學習時，老師會重復說明，甚至對屢教不改的學生，也要請學生父母到學校一起說明，因為在日本規則是一個重要的東西，甚至超過了分數。與此同時，校方也會定期派警察到學校進行教育，讓教師對學校的教育顯得有分量。
20世紀60年代，日本仍處于高度經濟發展時期，道路拓寬，車輛大量增加，對交通信號的遵守就成了一件大事，為了減少交通事故，當時的道路交通法對亂闖紅燈的車輛，對行人進行了嚴厲的處罰，即使違反了交通法規，企業也會得到通報，這樣，才慢慢地使日本的交通事故降低，行人開始遵守交通規則，羅馬不是一天建成的，要靠嚴刑峻法。
實際上是一種習慣的養成，需要有與之相關聯的規則。在安全交通教育方面，日本人從小就已經養成了不闖紅燈的習慣。社會在進步，人的素質在提高。家里比以前好多了。就拿廣場草坪來說，十多年前，總有人在草坪上隨意踩踏，后來草坪上插上「不準踩踏」警示牌，現在幾乎沒人再隨意踩踏了。就像開車不系安全帶一樣，幾年前，不管是司機還是副駕駛都不系安全帶，后來司機不系安全帶就扣分，罰款，再后來副駕不系安全帶也扣分罰款，現在也幾乎看不到不系安全帶了吧。那是人們已經養成的相應習慣。如今，闖紅燈的人也不多了。
很多人覺得司機每年都要考交規考試，不及格就取消駕駛執照。這是提高駕駛員素質的唯一途徑。對于闖紅燈的行人也同樣都要學習交通法規。讀書期間生活費自己負擔，別說沒地方讀書，晚上學校里就不會有課了，此時對違法者進行交通法規教育是合情合理的。多次闖紅燈加重處罰，不但要學習，還要罰款。可以持續教育，可以拘留。
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