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(1)機(jī)動(dòng)車事故

機(jī)動(dòng)車事故是指事故當(dāng)事方中汽車、摩托車、拖拉機(jī)等機(jī)動(dòng)車負(fù)主要以上責(zé)任的事故。但在機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車或行人發(fā)生的事故中，機(jī)動(dòng)車負(fù)同等責(zé)任的，也視為 機(jī)動(dòng)車事故，因?yàn)樵诘缆飞闲旭偅瑱C(jī)動(dòng)車相對(duì)為交通強(qiáng)者，而非機(jī)動(dòng)車或行人則屬于交通弱者。機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T違反交通法規(guī)而發(fā)生的事故包括:違反安全駕駛規(guī) 程，違反限制車速的規(guī)定(如超速行駛等)， 強(qiáng)行超車、逆行，通過(guò)交叉路口不減速，左右轉(zhuǎn)彎及掉頭不適當(dāng)，違反停車或臨時(shí)停車規(guī)定，違反優(yōu)先通行的原則，路口闖紅燈，與前車不保持安全間距，裝載不適 當(dāng)，酒后開車，機(jī)械故障，過(guò)度疲勞，違反鐵路岔口通行規(guī)定以及摩托車、輕騎駕駛員違反交通法規(guī)行車等所造成的交通事故。

(2)非機(jī)動(dòng)車事故

非機(jī)動(dòng)車事故是指自行車、人力車、三輪車、畜力車、殘廢人專用車等按非機(jī)動(dòng)車管理的車輛負(fù)主要以上責(zé)任的事故。在非機(jī)動(dòng)車與行人發(fā)生的事故中，非機(jī)動(dòng)車 一方負(fù)一半責(zé)任的應(yīng)視為非機(jī)動(dòng)車事故。因?yàn)榉菣C(jī)動(dòng)車與行人相比，非機(jī)動(dòng)車屬于交通強(qiáng)者，而行人則屬于交通弱者。其中，騎自行車人違反交通法規(guī)，包括在快車 道上騎車，逆行，騎快車，左右轉(zhuǎn)彎時(shí)無(wú)視來(lái)往機(jī)動(dòng)車而猛拐，在交叉路口闖紅燈，雙手或一只手離開車把騎車，車閘失效，雨天騎車打傘，騎車帶人，在人行道上 騎車以及載物不當(dāng)?shù)取?/p>

(3)行人事故

行人事故是指在事故各方當(dāng)事人中，行人負(fù)主要責(zé)任以上的事故。行人違反交通法規(guī)，包括無(wú)視交通信號(hào)，不走人行道，而在快車道或慢車道上行走，隨意橫穿公路，斜穿公路，在停車車輛前后橫過(guò)公路，兒童在街上玩耍，行人在公路上作業(yè)或行走時(shí)精神不集中等。

(4)其他事故

其他事故是指其他在道路上進(jìn)行與交通事故有關(guān)活動(dòng)的人員負(fù)主要以上責(zé)任的事故。如因違章占用道路造成的事故等。

2、按事故后果分類

《道路交通事故處理辦法》第六條規(guī)定:“根據(jù)人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的程度或數(shù)額，交通事故分為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。具體標(biāo)準(zhǔn)由公安部制定。”1992年1月1日起，事故統(tǒng)計(jì)和處理中統(tǒng)一使用的交通事故等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)為輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故。

(1)輕微事故

輕微事故是指一次造成輕傷1至2人，或者財(cái)產(chǎn)損失機(jī)動(dòng)車事故不足1 000元，非機(jī)動(dòng)車事故不足200元的事故。

(2)一般事故

一般事故是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故。

(3)重大事故

重大事故是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財(cái)產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故。

(4)特大事故

特大事故是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡1人，同時(shí)重傷8人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財(cái)產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。

重傷，主要是指下列情況:

(1)使人肢體殘廢或者毀人容貌的;

(2)使人喪失聽覺、視覺或者其他器官功能的;

(3)其他對(duì)人身健康有重大傷害的。

具體重傷的確定按司法部、公安部、最高人民法院、最高人民檢察院發(fā)布的《人體重傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

輕傷指表皮挫裂、皮下溢血、輕度腦震蕩等情況，具體按司法部、公安部、最高人民法院、最高人民檢察院發(fā)布的《人體輕傷鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。財(cái)產(chǎn)損失是指交通事故造成的車輛、財(cái)產(chǎn)直接損失折款，不含現(xiàn)場(chǎng)搶救(險(xiǎn))、人身傷亡善后處理的費(fèi)用，也不含停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。

在事故處理中，死亡不以事故發(fā)生后7天內(nèi)死亡的為限;重傷、輕傷同樣按上述統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);財(cái)產(chǎn)損失還應(yīng)包括現(xiàn)場(chǎng)搶救(險(xiǎn))、人身傷亡善后處理的費(fèi)用，但不包括停工、停產(chǎn)、停業(yè)等所造成的財(cái)產(chǎn)間接損失。

3、按事故的對(duì)象分類

(1)車輛間的交通事故

即車輛之間發(fā)生刮擦、碰撞而引起的事故。碰撞又可分為正面碰撞、追尾碰撞、側(cè)面碰撞、轉(zhuǎn)彎碰撞等。刮擦是車輛側(cè)面接觸的現(xiàn)象，刮擦可分為超車刮擦、會(huì)車刮擦等。這類事故在發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)生較多，約占事故總數(shù)的70%以上。

(2)車輛與行人的交通事故

即機(jī)動(dòng)車對(duì)行人的碰撞、碾壓和刮擦等事故。包括機(jī)動(dòng)車闖入人行道，以及行人橫穿道路時(shí)發(fā)生的交通事故。其中，碰撞和碾壓常導(dǎo)致行人重傷、致殘或傷亡。刮擦相對(duì)前兩者后果一般比較輕微，有時(shí)也會(huì)造成嚴(yán)重后果。這類事故在發(fā)達(dá)國(guó)家較少出現(xiàn)(約占10%~20%)，在我國(guó)公安部1994年統(tǒng)計(jì)為 26.35%。

(3)機(jī)動(dòng)車對(duì)非機(jī)動(dòng)車的交通事故

由于我國(guó)公路交通主要是混合交通，因而這類事故在我國(guó)主要表現(xiàn)為機(jī)動(dòng)車碾壓騎自行車人的事故。中國(guó)號(hào)稱“自行車王國(guó)”，自行車的擁有量居世界之首，有關(guān)自行車的交通事故在中國(guó)交通事故總數(shù)中所占比率超過(guò)30%，傷亡人數(shù)占交通事故傷亡總?cè)藬?shù)的25%左右。

(4)車輛自身事故

機(jī)動(dòng)車沒(méi)有發(fā)生碰撞、刮擦等的翻車和墜落事故。例如，車輛由于行駛速度太快，或車輛左右轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)所發(fā)生的翻車事故，以及在橋上因大霧天氣或因機(jī)器失靈而產(chǎn)生的機(jī)動(dòng)車墜落的事故等。

(5)車輛對(duì)固定物的事故

機(jī)動(dòng)車與道路兩側(cè)的固定物相撞的事故，其中固定物包括道路上的作業(yè)結(jié)構(gòu)物、護(hù)欄、路肩上的水泥桿(燈桿、交通標(biāo)志桿等)、建筑物以及路旁的樹木等。